Карта сайта

Вычитка текста книги

  Это - "Феномен Ювэ", самый "сырой" черновик первой книги о Мире Колыбели. Приглашаю всех своих читателей принять участие в её правке стилистики и ловле "ачепяток". Заранее благодарю всех за критические замечания по самому Миру, за обсуждение технологий, мотивов поступков отдельных персонажей и т.д.

Обратите внимание: это действительно самый "сырой" черновик!!

Окончательный вариант будет расширен и скорректирован в соответствии с вашими замечаниями. У вас есть отличная возможность своими дискуссиями, критикой и пожеланиями улучшить будущую книгу!

Итак, встречайте ;-)

Replied

Аннотация: Прошла без малого

Аннотация:

Прошла без малого тысяча лет с момента первого полёта в космос, а человечество по-прежнему заперто в своей колыбели, вынужденно осваивая каждый подходящий для жизни уголок Солнечной системы.

Почти тысячу лет лучшие умы человечества ищут способы добраться хотя бы до ближайших звёздных систем. Но все попытки неизменно оказываются неудачными, никаких успехов, только разочарования.

Как иногда бывает, решение нашлось случайно, внезапно, и оказалось не таким, как предполагали учёные. Но за шаг в новую эпоху пришлось заплатить – не только деньгами, не только самоотверженным трудом, но и жизнями простых людей, из которых далеко не все имели отношение к Космосу. И уж точно никто из них не собирался приносить себя в жертву даже ради исполнения давней мечты человечества…

Replied

ПРОЛОГ В НЕУДАЧЕ СКРЫТ

ПРОЛОГ

В НЕУДАЧЕ СКРЫТ БУДУЩИЙ УСПЕХ…

…но обычно неудачники оказываются не причём! 

1

2936, ноября 07-го, среда, Пояс Койпера.

– Навигация “стухла”, – мрачно откомментировал старший пилот …надцатый повтор стандартного теста навигационного иуса, интеллектуального управляющего устройства, застрявший на половине “пути”, – поздравляю, господа неудачники, мы в глубокой…

– В “глубоком”, если ты говоришь о космосе, – жизнерадостно ухмыльнулся второй пилот, тряхнув вечно растрёпанной шевелюрой, – хотя четырнадцать световых часов от дома – это не так далеко!..

Контейн, транспортное судно Объединённой Компании Астроперевозок, О.К.А., потерянно завис в тени Камула, одной из малых планет Пояса Койпера. Сюда, на базу майнинга, он привёз запасы продуктов, расходные материалы и запчасти, и уже был до отказа загружен контейнерами с ценными рудами. Четвертью часа ранее он должен был стартовать к порту назначения, но… километровая громада по-прежнему обречённо висела над планетой, не делая дальнейших попыток отправиться в путь.

– …И чего ты беспокоишься? В любом случае не заблудимся! Солнышко – вот оно, а вон та блеклая звёздочка – Земля, до её орбиты мы доберёмся и так, в режиме ручного управления, напрямую. В начале пути придётся попотеть, конечно – ну, пока не выберемся из Пояса, зато потом спокойно пройдём под эклиптикой до самого порта. Или ты беспокоишься, что не успеешь отыграться, да?

– Вместо двух недель – шесть суток? – прикинул срок ожидаемого путешествия первый пилот. Стандартная игровая партия занимала неделю, а значит… – Да уж, не везёт – так не везёт!

– Каламбуришь? – отозвался инженер-механик Линкольн Ювэ. – В отличие от систем навигации, которую ты с приятелем просра… хм-м… проиграл, двигатели в норме, вывезут, не сомневайся!

– Он беспокоится, что не успеет отыграться! – нервно хихикнул второй пилот.

Конечно, ситуация неприятная, но пилоты-навигаторы ничего страшного и ужасного в ней не видели, всяко бывает. Особенно на ханьских грузовозах, которые хозяева ремонтируют от случая к случаю, руководствуясь проверенными веками правилами “работает – не трогай!”, “взятка офику дешевле ремонта”.

– Поди, в незаконченной игровой партии ты и поражение не признаешь, не так ли?

– Так и ты – тоже!

– Естественно. Но сейчас, – повысил голос первый пилот, – меня больше беспокоит, что заплатят нам именно за шесть суток, а не за две недели, как оговорено, да.

Replied

Занятно, что судя по всему,

Занятно, что судя по всему, короткий путь как правило не используется, хотя он более выгоден, меньше затрат...

 Если над эклиптикой, то какой расход топлива, (больше, меньше)?

Replied

А на самлибе выкладываться не

А на самлибе выкладываться не будет?

Replied

Цитата: Если над эклиптикой,

Цитата:

Если над эклиптикой, то какой расход топлива, (больше, меньше)?

Меньше, поскольку и путь короче, и разгонов/торможений меньше.

Replied

Гость пишет: А на самлибе

Гость пишет:

А на самлибе выкладываться не будет?

Я собираюсь начать выкладку "Феномена" на самлибе после окончания "ЗВ: По образу и подобию".

Replied

продолжение Пролога:   При

продолжение Пролога:

 

При этом все покосились на молоденького шкипера, едва преодолевшего рубеж совершеннолетия. Юный "мажор", племянник или внучок кого-нибудь из хозяев, поставленный на судно на единственный рейс, представлял интересы судовладельца. Его и назначили-то командиром на один рейс ради красивой записи в личном деле “командовал транспортным судном мегатонного класса”.

О, престиж, отличные перспективы дальнейшей работы… В Торговом Флоте таких называли “одноразовыми”.

Одноразовый шкипер, ага!

Поскольку О.К.А. была зарегистрирована Обществом “Драгоценное Наследие”, входящим в состав Восточноазиатского Союза, в котором главную роль играют именно ханьцы, экипаж контейна не сомневался, что владельцем судна является какой-нибудь “богатенький ханец”. Плоское скуластое лицо мальчишки-“мажора” явно свидетельствовало о его происхождении лучше любых удостоверений. Впрочем, даже единственный ханец на борту, инженер-механик Линкольн Ювэ, вряд ли мог отличить одних восточноазиатов от других. Все они – и ханьцы, и нихонцы, и выходцы из Корё были на одно лицо. “Не люблю ханьцев!” – эта мысль фестивальным лозунгом светилась в недовольных взглядах обоих пилотов. – “Жадные жлобы, всегда хотят заставить работать больше…”

“…А заплатить поменьше!” – подмигнул пилотам инженер-механик. Вслух он ничего не сказал, зачем? Всё понятно без слов. Кстати, Ювэ – нормальный парень… хоть и ханец. Возможно потому, что родился в Америке?

– Остальное получите как премию! – раздражённо процедил шкипер, без труда “считав” с лиц подчинённых очевидные сомнения. – При условии, что груз попадёт к заказчику вовремя! Чем раньше прибудем, тем меньше хлопот логистикам и чиновникам О.К.А., и выше профит.

Мерзкие западные обезьяны! Все примитивные желания пилотов-навигаторов сводились в рейсе к принципу “работать поменьше, получить побольше”, вполне понятному и вызывающему сочувствие… со стороны, издалека. А вот если это – позиция твоих собственных подчинённых, на ум почему-то приходит только словосочетание “ленивые ублюдки”, ага.

Но почему его семья не наберёт на это “корыто” не обезьян, не дикарей, а нормальных разумных существ, которые понимают свой долг ежедневного труда? И работают не из-под палки? Хотя, до того, как дядя отправил его командовать контейном, у него ещё оставалось детское “преклонение перед Западом”, да. Зато теперь…

Replied

martinenve

martinenve пишет:
продолжение:
Юный “мажор’

тут кавычки разные

martinenve пишет:

инженер-механик Линкольна Ювэ, вряд ли

Линкольн

martinenve пишет:
не наберёт на это “корыто” нормальных разумных существ – не обезьян, не дикарей – которые понимают свой долг ежедневного труда?

возможно лучше "не обезьян или дикарей"

martinenve пишет:
у него ещё оставалось детское “преклонение перед Западом”, да. Зато теперь…

Забавное явление - видимо родители или окружение ещё испытывает такое преклонение, раз оно передалось ему? Но китайцы всегда всех остальных рассматривали как варваров.

Replied

adminfant пишет: тут кавычки

adminfant пишет:

тут кавычки разные
Линкольн
возможно лучше "не обезьян или дикарей"

Согласен, исправил.
adminfant пишет:

martinenve пишет:
у него ещё оставалось детское “преклонение перед Западом”, да. Зато теперь…

Забавное явление - видимо родители или окружение ещё испытывает такое преклонение, раз оно передалось ему? Но китайцы всегда всех остальных рассматривали как варваров.

Ну, ПМСМ они и сейчас такие.

Replied

продолжение Пролога

продолжение Пролога (п.2):

 

2

 

Взгляд шкипера упал на звёздную карту, выведенную на фельд стереомонитора, и до боли очевидная мысль непроизвольно выскочила в виде десятка эмоциональных слов. Поскольку все они, кроме пары междометий, оказались нецензурными, иус судна, прежде чем занести их в логи переговоров в командной рубке, озадачился подходящим переводом. В литературном виде запись в бортовом журнале теперь выглядела так: “Хм-м, а ведь так маршрут изрядно короче! Странно, почему же им до сих пор не пользуются?!..”

Молодого человека извиняло отсутствие опыта и три недели постоянного стресса от общения с варварами и дикарями, из которых О.К.А. сформировала экипаж контейна.

– Видишь ли, шкип, – первый пилот переглянулся с напарником, – движением судов обычно управляют не пилоты, а навигационный иус. Интеллектуальное устройство прокладывает курс, ориентируясь на энивэй, маршрутную карту. Её в обязательном порядке утверждает Служба Астронавигации, а отклонение от маршрута – каждый раз предмет тщательного расследования…

– Это-то понятно, – отмахнулся “мажор”, – но ведь напрямик – быстрее?!

– Никто напрямик не ходит, – пожал плечами второй пилот, изумляясь про себя невежеству юнца, – в Космосе нет прямых путей, только кривые. Пассажирские и транспортные суда идут от порта к порту, стараясь сделать рейс максимально прибыльным. А напрямик…

– Сам подумай, шкип, – хитро усмехнулся первый пилот, – насколько будет загружен контейн, если он пойдёт сюда сразу из цивилизованных мест напрямую?

– Процентов на пять-шесть? – быстренько прикинул в уме ”одноразовый”.

– Три с половиной, – отозвался со своего места молчавший до этого штатный интендант. – Даже если на обратном пути загрузить контейн полностью, никакой маржи для судовладельца не будет.

– Но тогда прямой путь для рейсов, подобных нашему, когда контейн уже до отказа загружен добытой рудой, намного выгоднее. Почему же его не используют?!

Replied

martinenve пишет:adminfant

martinenve пишет:
adminfant пишет:
martinenve пишет:
у него ещё оставалось детское “преклонение перед Западом”, да. Зато теперь…
Забавное явление - видимо родители или окружение ещё испытывает такое преклонение, раз оно передалось ему? Но китайцы всегда всех остальных рассматривали как варваров.
Ну, ПМСМ они и сейчас такие.
Занятно, что считая их варварами они в то же время преклоняются перед ними какой-то дуализм прямо.

Шкипер  "мажор"  что-то  совсем  "нулевой".

Replied

у него ещё оставалось детское

adminfant пишет:

martinenve пишет:
adminfant пишет:
martinenve пишет:
у него ещё оставалось детское “преклонение перед Западом”, да. Зато теперь…
Забавное явление - видимо родители или окружение ещё испытывает такое преклонение, раз оно передалось ему? Но китайцы всегда всех остальных рассматривали как варваров.
Ну, ПМСМ они и сейчас такие.
Занятно, что считая их варварами они в то же время преклоняются перед ними какой-то дуализм прямо.

преклоняются не перед варварами, а перед их техническими достижениями, желая скопировать лучшее, но сохранить в незыблемости собственные традиции. Может быть, и нам не мешало бы взять с них пример?
adminfant пишет:

Шкипер  "мажор"  что-то  совсем  "нулевой".

Так ведь "одноразовый"! Первый и единственный рейс, к тому же с опытным экипажем, ага?

Replied

Очень жизненное описание -))

Очень жизненное описание -)) Экипаж его считант мартышкой, он их ленивыми животными. На запад как вариант ханец ехал на разведку - изучить тип западных людей, обрасти знакомствами..

Replied

Гость пишет: На запад как

Гость пишет:

На запад как вариант ханец ехал на разведку - изучить тип западных людей, обрасти знакомствами..

знакомства с обезьянами и дикарями для него безусловно важны :)

Replied

продолжение Пролога

продолжение Пролога (п.2):

 

– Видишь ли, шкип, – инженер Ювэ незаметно подмигнул пилотам, которые, отвернувшись, прыснули в кулачки, – прямой путь таит много опасностей и тайн, о которых не говорят курсантам Академии. Космос, даже ближний, практически не исследован и скрывает за завесой вечной тьмы леденящие душу ужасы. Встреча с ними отняла жизни многих опытных астронавтов, а те, кто ухитрился спастись, преждевременно поседели и наотрез отказываются сходить со знакомых и проверенных маршрутов, указанных в энивэе

Хихиканье пилотов перешло в беззвучный гомерический хохот, и даже всегда насупленный интендант не смог сдержать улыбки.

– К-к-какие ужасы?! – немного запинаясь, выдавил из себя “мажор”, – мне никто не говорил…

– О! Об этом не принято болтать, шкип, чтобы не навлечь беду, но все знают: Космос вокруг нас наполнен жизнью, которая приспособилась к пустоте и кардинально отличается от всего, с чем до того сталкивались люди…

– Чудовища! Космические монстры!

Голос первого пилота звучал хрипло и неестественно от долго сдерживаемого хохота, но “одноразовый” принял это за последствие испуга, от чего ему стало ещё страшнее.

– Монстры?!!

– Да, – кивнул головой Ювэ, – они разные. Крупные, которые способны легко сожрать контейн, крайне редки. Мелкие – “шершавчики” и “скрипуны” довольно обычны и вдали от планет встречаются часто. Ты же помнишь, шкип, тот скрип и скрежет, который не раз возникал на маршруте?

Replied

martinenve пишет:завесой

martinenve пишет:
завесой вечной тьмы леденящие души ужасы.

 наверное   "душу"

Replied

спасибо, поправил.

спасибо, поправил.

Replied

продолжение Пролога

продолжение Пролога (п.2):

 

“Мажор” обречённо опустил голову. Действительно, на протяжении всего перехода он не раз с тревогой вслушивался в странные скрежещущие звуки – был бы он на яхте в море, решил бы, что цепанул днищем мель – до сих пор юноша полагал, что они связаны с нарушениями центровки груза, вызывающими перенапряжение корабельных балок и шпангоутов, некомпенсируемое формгравами. Но теперь…

– Я уверен, что именно шершавчики повредили нашу навигационную систему, – максимально твёрдо заявил второй пилот, стараясь отогнать прочь всё возрастающее желание захихикать. – Эти твари только и ждут, чтобы начисто обглодать такелаж судна, зашедшего слишком глубоко в Космос! А тот странный шелест на последнем переходе, – он повернулся за поддержкой к напарнику, который усиленно закивал, – точно, они!

Мальчишка, волею директоров О.К.А. поставленный в начальники, похолодел:

– Что же делать?

– Только идти напрямик! С вышедшей из строя навигационной системой шествовать через Пояс Койпера и внешние планеты решится только самоубийца! Расследования причин ухода с энивэя не избежать, но… даже сейчас, через восемь столетий от начала космических перевозок, навигация за Нептуном остаётся весьма непростой и требует максимальной внимательности от всего экипажа… – первый пилот незаметно подмигнул напарнику, – …и опытного шкипера!

Новый маршрут – новый энивэй, авторство которого будет принадлежать только им! И солары, которые отвалит Служба Астронавигации, наверняка окажутся неплохой прибавкой к премии от компании. Лопух-шкипер об этом, похоже, и не догадывается. Опытный капитан или потребовал бы свою долю, или запретил бы подобный маршрут, сославшись на служебные инструкции.

Replied

 Интересно, что с одной

 Интересно, что с одной стороны  разбирательство за нарушение маршрута, а с другой награда за новый маршрут - что-то очень знакомое....

Replied

наградить непричастных,

наградить непричастных, наказать невиновных - закон для чиновников во все времена ))

Replied

Что-то мне не верится, что

Что-то мне не верится, что мажор такой уж лох и не знает про награду за новые маршруты. Вполне может изображать простака -лоха, чтобы экипаж не ждал от него опасности и действовал достаточно свободно и открыто - так можно понять,- что за люди подобрались. У меня знакомый в 90-ых так одежду на вещевых рынках покупал: знал язык "обезьян", но виду не показывал, а сам слушал, о чем между собой говорят продавцы. А продавцы не стеснялись - то один другому брак предлагал впарить, то еще какая подстава. От таких мужик уходил.

Replied

продолжение Пролога

продолжение Пролога (п.3):

 

3

Но мальчишка их даже не читал!

– Шкип, мы просто вынуждены, – подмигнул в ответ напарнику второй пилот, – выйти за пределы традиционного каботажного пространства. Не работают навигационные сенсоры и детекторы, слишком высок риск столкновения с астероидами или другими судами…

– А так мы просто "поднырнём" под Эклиптику…

“Одноразовый” задумался.

Пилоты хотят получить прямой приказ на сход с утверждённого Компанией маршрута, это понятно, самостоятельно они не имеют права принимать подобное решение. Именно на случай сбоя автоматических систем на борту практически роботизированного судна предусмотрен экипаж. В “нормальном” режиме перехода по трассе вмешательство людей не требуется, иус способен любые расчёты выполнить автоматически, корректировать курс, разгонять и тормозить тушу массой в миллион тонн. А ещё интеллектуальные устройства делают всё это намного быстрее и лучше самого опытного пилота-навигатора.

И уж точно грамотнее “одноразового” шкипера.

Всё это действительно верно, если навигационная система исправна, и управляющие устройства непрерывно получают информацию с внешних детекторов и сканеров. Иусы любого судна полностью беспомощны и жалки, если навигационная информация отсутствует, в такой ситуации даже люди с их “заторможенной” реакцией превосходят самых совершенных роботов. Именно ради таких редких случаев на борту контейна присутствует команда, и Компания охотно закрывает глаза на то, что большую часть времени пилоты откровенно бездельничают, разыгрывая друг с другом виртуальные сражения…

А ещё на борту есть он – не просто шкипер, а полномочный представитель Компании, и предлагаемое очевидное решение принимать именно ему! Зато его ждёт и значительная награда – запись в личное дело о самостоятельном решении кризисной задачи.

О! Какие прекрасные перспективы она сулит!

К тому же вместо двухнедельной тоски надо перетерпеть всего лишь шесть суток аврального режима. И, что особенно приятно, основной труд падает не на него, а на механика Ювэ и пилотов, да!

Монстры? Что-то, наверное, есть – те же шершавчики и скрипуны – но в космических чудовищ, способных запросто сожрать огромный контейн, не верилось.

Replied

Гость пишет:Что-то мне не

Гость пишет:
Что-то мне не верится, что мажор такой уж лох и не знает про награду за новые маршруты. Вполне может изображать простака -лоха, чтобы экипаж не ждал от него опасности и действовал достаточно свободно и открыто - так можно понять,- что за люди подобрались.

То же удивлялся такой простоте, но описание рутины полётов и вспомогательной (в основном) роли людей - вполне вероятно. Учитывая ещё и рядовой рейс, а так же оглядываясь  вокруг  в  настоящем можно сказать, что такое возможно  и  бывает  хуже  и в более серьезных ситуациях.

При этом вполне вероятно, что парень может быть  не совсем прост.

Replied

Гость пишет: Что-то мне не

Гость пишет:

Что-то мне не верится, что мажор такой уж лох и не знает про награду за новые маршруты. Вполне может изображать простака -лоха, чтобы экипаж не ждал от него опасности и действовал достаточно свободно и открыто - так можно понять,- что за люди подобрались.

Изображать? Перед опытными космическим волками?! Это вряд ли, да ему эти трассы, эти космические полёты и не нужны. Он на один рейс - и всё, так зачем ему заморачиваться всякой ерундой?!

Гость пишет:

У меня знакомый в 90-ых так одежду на вещевых рынках покупал: знал язык "обезьян", но виду не показывал, а сам слушал, о чем между собой говорят продавцы. А продавцы не стеснялись - то один другому брак предлагал впарить, то еще какая подстава. От таких мужик уходил.

Так ваш знакомый - мужик (!), а не мальчик-мажор. А мажорам-дилетантам утруждаться, изучая чей-то язык, для того, чтобы покупать одежду на "обезьяньих" рынках, не "по сану".

Replied

продолжение: – Иус, занести

продолжение:

Иус, занести приказ в бортовой журнал!

– Выполняю…

“Одноразовый” с тоской глянул на серовато-бурую громаду Камула, занявшую большую часть экрана:

– Приказываю: судну Объединённой Компании Астроперевозок “Феномен” бортовой номер “пятнадцать-одиннадцать” покинуть стандартный маршрут энивэя и перейти на ручное управление. Пилотам-навигаторам выполнить необходимые расчёты и обеспечить прохождение судна по кратчайшему пути к порту назначения в режиме прямого управления.

– …Приказ зафиксирован и подтверждён.

– Экипажу занять места по красному вахтенному расписанию. Посты, доложить о готовности!

4

– …Первый, пилоты-навигаторы – “зелёный”: новый курс проложен и оптимизирован. Судно готово к манёвру выхода на новый маршрут и к разгону.

– …Третий и четвёртый, инженер-механик, статус – “зелёный”. Двигатели – в норме, энергосистема – в норме, формгравы активированы полностью, кограв готов к работе в максимальном режиме.

– …Пятый, чиф-интендант. Контейнеры с грузом надёжно зафиксированы и полностью интегрированы формгравом судна. Смещение от оси – менее четырёх девяток. Статус – зелёный.

– Четыре девятки?! Отличная работа, интендант. Как тебе удалось?

– Груз – мелкодисперсная сыпучая среда, это было несложно, шкип. Можем трогать!

– Принято! Направить в порт назначения и в офис Компании сообщения об аварийной ситуации на борту “пятнадцать-одиннадцать” и кроки предполагаемого пути следования. Добавить: “необходима помощь спасателей”.

– Выполнено, – отозвался иус.

– Насчёт спасателей – отлично придумано, шкип! Без их участия нам никак не обойтись, – хихикнул второй пилот.

– А как ты собираешься стыковаться в порту без действующей системы навигации, а? Тоже мне, умник! – огрызнулся шкипер. – Мощность – на маневровые двигатели, выполнить выход на маршрут.

– Да, шкип. Ну что, поехали?!..

Replied

окончание

окончание Пролога:

5

…”Поехали!” – этот “волшебный” возглас окончательно изменил человеческий мир, хотя ни участники событий, ни остальные жители Солнечной Системы пока об этом не подозревали. По странному стечению обстоятельств этот же “клич” почти тысячу лет назад положил начало освоению Солнечной Системы. Ныне именно он открыл дорогу к звёздам…

Почти тысячу лет с момента первого полёта в космос человечество оставалось запертым в своей колыбели, постепенно заселяя каждый подходящий для жизни уголок и продолжая мечтать о звёздах. Таких близких и таких недоступных. Почти тысячу лет лучшие умы человечества искали способы добраться хотя бы до ближайших звёздных систем, но все попытки неизменно оказывались неудачными. Крохи поступающей информации никак не могли скомпенсировать разочарование от очередной неудачи. Отчаянье, апатию...

Позднее историки подробно опишут и объяснят, как человечество по капле накапливало новые знания, идеи, по скудным крупицам терпеливо собирая информацию о ранее непостижимом. Это потом будет казаться, что всё человечество заранее знало, что найдёт путь к звёздам, сейчас же никто не мог быть уверен, что вековая мечта человечества сбудется... когда-либо вообще. Но люди – по природе своей любопытны, и даже мимолётный взгляд на недоступные звёзды заставлял некоторых из них, забросив все дела, посвятить свои жизни поиску дорог в иные миры.

За минувшую тысячу лет ни одна из попыток достичь даже ближайших звёзд не увенчалась успехом. Едва преодолев некую невидимую границу Солнечной системы, переставали выходить на связь автоматические дроны и роботы, с удручающим постоянством продолжали бесследно исчезать на этом мистическом рубеже астрографические суда. Упорство исследователей могло бы вызвать уважение, если бы не горькие поражения и жертвы. Увы, но многовековые бессильные попытки достучаться “до звёзд” лишь усилили разочарование.

Некоторые учёные даже попытались ввести понятие "принципа недоступности", согласно которому вокруг Солнечной системы, Колыбели человечества, на границе столкновения солнечного и звёздного "ветров" формируется барьер, уничтожающий сложные устройства и живые организмы, позволяя покинуть родной мир лишь безжизненным быстролетящим каменным глыбам. Многие исследователи увлеклись поиском "обходных" путей, разрабатывая идеи "червоточин", "гипертуннелей".

…И почему-то никто из представителей “официальной” науки не желал обращать внимание на длинную череду крушений межпланетных судов, столетиями преследующих транспортные компании и астрографические суда внутри Мира Колыбели, совсем недалеко от Солнца…

 

Конец Пролога.

Replied

martinenve пишет: сбудется –

martinenve пишет:
сбудется – когда-либо в будущем

как-то  "наслаивается"

martinenve пишет:
Увы, но многовековые бессильные попытки достучаться “до звёзд” лишь усилили социальное отчаянье.

"социальное отчаяние"  - своеобразно тут звучит

Replied

adminfant пишет: как-то

adminfant пишет:
как-то  "наслаивается"

Исправил. Надеюсь, теперь звучит лучше?

adminfant пишет:
"социальное отчаяние"  - своеобразно тут звучит

Это ваше замечание мне не очень понятно. Чем вы предлагаете заменить или дополнить это словосочетание?

Replied

martinenve пишет: adminfant

martinenve пишет:

adminfant пишет:
"социальное отчаяние"  - своеобразно тут звучит

Это ваше замечание мне не очень понятно. Чем вы предлагаете заменить или дополнить это словосочетание?

как-то наукообразно и абстрактно,  как мне кажется тут одного  термина  или двух слов мало

Replied

"социальное отчаяние"  -

adminfant пишет:

martinenve пишет:

adminfant пишет:
"социальное отчаяние"  - своеобразно тут звучит

Это ваше замечание мне не очень понятно. Чем вы предлагаете заменить или дополнить это словосочетание?

как-то наукообразно и абстрактно,  как мне кажется тут одного  термина  или двух слов мало

поправил.

Replied

продолжение:   ПРЕЛЮДИЯ ДИЛЕ

продолжение:

 

ПРЕЛЮДИЯ
ДИЛЕММА

…рассказать – или утаить?!!..

 

1

2936, ноября 09-го, пятница,
Земля, Наньцзин, Центральный офис О.К.А.

– Я правильно понял, – председатель Совета Директоров Объединённой Компании Астроперевозок Ву Лао по прозвищу “Старик” бесстрастно уставился на своего бессменного секретаря Цао Цзыпея, – что весь груз безвозвратно потерян?

– Именно так, господин Ву, – вежливо поклонился Цао, – но господин Пак сильно расстроен гибелью своего племянника и потому прислал на наше заседание замену…

Ха! Расстроен, как же! У него таких “племянников” – полтора десятка, а то и больше. Нет, просто хитрец Пак не желает лично брать на себя вину за происшествие, вот и всё! Конечно же, ему никуда не деться, но одно дело самому принять ответственность, чтобы не допустить “утраты лица”, другое – если Совет Директоров своим решением обяжет это сделать господина Пака. Ни “Старик” Ву, ни Цао не собирались обсуждать ничего подобного вслух – упаси Будда! – но неудовольствие подобным поведением одного из директоров продемонстрировать необходимо.

– Я рад, коллеги, что в сие прагматичное время наш дорогой друг Пак Чжувон демонстрирует такую преданность семье… – слова “Старик” Ву произносил тихо, неторопливо, весомо, будто бросая раскалённые камешки в чайник с водой, – …демонстрируя характер, исконно присущий нашим великим культурам. Столь искреннее следование древним традициям без сомнения должно вызвать всеобщее одобрение и уважение, и потому я предлагаю не требовать от господина Пака возмещения стоимости судна и утерянного груза…

Replied

которые понимают свой долг

которые понимают свой долг ежедневного труда? Интересно, а перед кем долг? И какой труд подразумевается? Если на хозяина - картина не слишком приятная.

Replied

Гость пишет: которые понимают

Гость пишет:

которые понимают свой долг ежедневного труда? Интересно, а перед кем долг? И какой труд подразумевается? Если на хозяина - картина не слишком приятная.

Естественно, перед хозяином! А о каком ещё долге может думать мальчик-мажор?!

Replied

продолжение: Ву перевёл

продолжение:

Ву перевёл взгляд на директора Кима, отвечающего за “скользкие” юридические вопросы и тот едва заметно покачал головой.

– Страховщики компенсацию за судно и груз выплачивать пока отказываются, председатель Ву, апеллируя к условиям страхового договора. Шкипер “Феномена” отдал приказ сойти с предписанного маршрута, – шёпот Цао, склонившегося к уху “Старика”, был прекрасно слышен всем директорам, – господин Ким собирается обращаться в арбитражный суд.

Ву слегка кивнул, подтверждая, что услышал секретаря, и как ни в чём не бывало, продолжил:

–…однако наша компания “потеряла лицо” перед контрагентом, это нужно возместить, для чего я предлагаю обязать нашего друга Пака Чжувона…

Шкипер контейна заранее, как все посчитали, предупредил Диспетчерскую Службу о возникших проблемах с навигационными устройствами, отсутствии надёжной ориентации в пространстве и неспособности самостоятельно выполнить швартовку в порту назначения. К расчётному времени выхода судна начальник порта велел подготовить ремонтный катер и стыковочные буксиры, однако “Феномен пятнадцать-одиннадцать” появился намного раньше, чем ожидалось, всего через восемь часов после получения аварийного предупреждения.

Поскольку от Камула, где контейн забирал свой груз, до орбитального порта, принадлежащего О.К.А., свет (а значит, и любое электромагнитное сообщение) идёт четырнадцать часов, начальник порта сделал вывод, что просьба о помощи отослана уже довольно близко к дому, следовательно…

Replied

Гость пишет:которые понимают

Гость пишет:
которые понимают свой долг ежедневного труда? Интересно, а перед кем долг? И какой труд подразумевается? Если на хозяина - картина не слишком приятная.

Если непрятно, то можно распрощаться с хозяином, кто мешает?

Replied

продолжение: …Контейн стал

продолжение:

Контейн стал жертвой нападения? Где и кого? Конкурентов или пиратов? Или пиратов, нанятых конкурентами? Иначе что могло вызвать аварийное состояние судна?

И где произошло нападение? Судя по курсу неуправляемого контейна, его скорости (около двухсот километров в секунду) и из расчёта времени появления на экранах диспетчеров, место катастрофы вычислить нетрудно. Это область диаметром в пару сотен тысяч километров, расположенная примерно в шести миллионах километров от порта. Но там пусто и всё просматривается!..

…Опять-таки, если контейн потерпел крушение всего в шести миллионах километров от порта назначения, почему он вообще сошёл с маршрута энивэя? И как это соотнести с информацией об отказе навигационных устройств, что содержится в просьбе о помощи?! И с электронной подписью шкипера и судового иуса, свидетельствующей о том, что призыв о помощи отправлен с орбиты Камула, откуда и должен был стартовать “грузовик”? Подпись подделана хакером-злоумышленником? Зачем?! Бред…

Replied

martinenve пишет:– …однако

martinenve пишет:
– …однако “потерю лица” нашей компанией перед 

вероятно  "компании"

 

 Когда  есть  конфликт  интересов  возникает  возможность  что-то изменить. А так выплатили бы  страховку и продолжали бы, выполняя долг,  заниматься серьёзными делами.

Replied

продолжение: 2 Что-то могла

продолжение:

2

Что-то могла бы прояснить станция майнинга на Камуле, но запрос туда только что отправлен, а ждать ответа раньше, чем часов через тридцать, бессмысленно…

…Правда, всегда остаётся вероятность того, что в катастрофе, в аварии, в очередной трагедии виноват не злой умысел, не силы природы, а обычное человеческое разгильдяйство. Такая версия всегда звучит самой первой, и служебное расследование по данному факту уже назначено. Даже два: одна – от О.К.А., другая – от Союза Страховщиков. Но в этом конкретном случае никто и не рассчитывал всерьёз, что объяснение окажется столь простым.

Да, шкипер – “одноразовый”, но экипаж-то опытный, ходивший в Пояс Койпера вместе не один год, а стаж первого пилота-навигатора насчитывал полтора десятилетия работы на разных маршрутах, в том числе и значительно более сложных.

…Значит, всё-таки пираты? Начальник порта сразу же известил Корпус Системной Стражи, и те начали готовить детальное обследование области, в которой по расчётам произошло “нападение”. Пока же все службы порта спешно бросились спасать терпящее бедствие судно. Связь с ним отсутствовала, сигнатура отражённого сигнала значительно отличалась от эталонной – видимо, судно получило серьёзные повреждения.

 

Replied

adminfant пишет: martinenve

adminfant пишет:

martinenve пишет:
– …однако “потерю лица” нашей компанией перед 

вероятно  "компании"

 

Спасибо за замечание, перефразировал этот абзац. Надеюсь, теперь лучше.

Replied

продолжение: Мобилизованные в

продолжение:

Мобилизованные в авральном режиме буксиры вышли навстречу и после часа-двух манёвров и борьбы с бесформенными остатками контейна смогли состыковаться и сейчас аккуратно тормозили скорость с системной до парковочной. Медленно, почти без использования когравов, компенсаторов инерции, чтобы не разрушить хрупкие остатки, внешний вид которых внушал добравшимся до контейна спасателям суеверный ужас.

При взгляде на эти “останки” сразу вспоминались самые жуткие легенды о “глубоком” космосе, о монстрах, таящихся в мрачной Бездне и ждущих удобного случая, чтобы напасть на беспечных путников будто безжалостные рыбы-пираньи, скрывающиеся в омутах рек Амазонии.

Судно оказалось полностью разрушено и выглядело грудой хлама с искореженным, но сохранившим герметичность, базовым отсеком. Эта бесформенная “куча” хаотично кувыркалась и двигалась по инерции. Очевидно, контейн вместе с внешней обшивкой, такелажем и частью корпуса утратил маневровые и маршевые двигатели. Когда же спасатели проникли внутрь этих остатков, стало ясно, что из дюжины человек экипажа одиннадцать погибли. Выжил только один – инженер-механик Линкольн Ювэ. Единственного живого свидетеля катастрофы с максимальной аккуратностью как раз сейчас спешили доставить в лучший госпиталь О.К.А. под охраной агентов Службы Безопасности Конфедерации и офицеров Корпуса Системной Стражи. Остатки некогда прекрасного судна должны были поступить в закрытый ремонтный док ещё через сутки.

Replied

Очевидно, контейн вместе с

Очевидно, контейн вместе с внешней обшивкой, такелажем и частью корпуса утратил(о) (опечатка) маневровые и маршевые двигатели.

Replied

martinenve

martinenve пишет:

продолжение:

 

“Мажор” до сих пор юноша полагал, что они связаны с нарушениями центровки груза, вызывающего перенапряжения в корабельных балках и шпангоутах, некомпенсируемые формгравами. Но теперь…

Предположу, что верно будет "с нарушениями центровки груза, вызывающИМИ перенапряжения(е?) в корабельных балках и шпангоутах, некомпенсируемые формгравами".

Хотя насчёт единственного числа "перенапряжения" не уверен.

Replied

Очень понравилось "окончание

Очень понравилось "окончание Пролога". Особое настроение у меня этот кусочек создал. Возможно, из-за фразы "поехали". После такого отступления перенестись в центральный офис О.К.А. оказалось не так просто :).
Начало очень многообещающее - завязка получилась короткая и цепляющая.

Replied

Гость пишет: Очевидно,

Гость пишет:
Очевидно, контейн вместе с внешней обшивкой, такелажем и частью корпуса утратил(о) (опечатка) маневровые и маршевые двигатели.

Спасибо, исправил.

Replied

soap1337 пишет:martinenve

soap1337 пишет:
martinenve пишет:

продолжение:

“Мажор” до сих пор юноша полагал, что они связаны с нарушениями центровки груза, вызывающего перенапряжения в корабельных балках и шпангоутах, некомпенсируемые формгравами. Но теперь…

Предположу, что верно будет "с нарушениями центровки груза, вызывающИМИ перенапряжения(е?) в корабельных балках и шпангоутах, некомпенсируемые формгравами". Хотя насчёт единственного числа "перенапряжения" не уверен.

Вы правы, абзац я переделал.

Replied

soap1337 пишет:... Начало

soap1337 пишет:
... Начало очень многообещающее - завязка получилась короткая и цепляющая.

Спасибо за добрый отзыв.

продолжение:

Поначалу О.К.А. попыталась предложить для работы с “Феноменом” один из доков Порта Наньцзин, но под давлением “партнёров” из Союза Страховщиков, Ассоциации астронавтов и силовых ведомств вынужденно согласилась на независимого ремонтника. Крупные судоремонтные компании не подходили из-за возможного конфликта интересов, и в конце концов все стороны согласились на одну из мелких ремонтных компаний, а изучение физиологических причин гибели людей собирались передать в Медицинский центр Джонатана в Ирландии, являющийся одним из наиболее уважаемых филиалов Астраунского университета…

3

– …да-да, коллеги, именно обязать, никак иначе, передать половину принадлежащих ему акций О.К.А. нашим уважаемым партнёрам из Астурии.

– Простите, что перебиваю свободное течение ваших мудрых мыслей, господин председатель, – скривился Ким Ёнхо, – если передать Астурии сколь-нибудь значимое количество акций – ну, хотя бы процент – “Драгоценное Наследие” наших предков может быть упущено и отдано в руки западных варваров, как это уже однажды произошло.

– Это было более тысячи лет назад, коллега Ким, – председатель Ву позволил покровительственной усмешке “выстрелить” в оппонента, – и в иной обстановке…

Replied

продолжение: – О, да, –

продолжение:

– О, да, – звонкий голосок Цу-Ли Мэй, профессора права в Астраунском университете, представителя Филиппин и Океании, заставил всех вздрогнуть, – вы, господин Ву, не теряете при таком способе извинений ничего. В отличие от нас, – Мэй обвела жестом сидящих за столом, – и наших доверителей. Скажите, коллега Ву, вам действительно принадлежит крупный пакет акций компании “Астурийский транспорт”?

– Это не имеет отношения к данному делу!

– Напротив, – Ким Ёнхо слегка подался вперёд и сейчас весьма напоминал тигра, готового к прыжку, – если информация профессора Мэй подтвердится, я и мои коллеги потребуем от вас передать избыточную долю акций в общее управление, чтобы не нарушить хрупкий баланс сил. Контроль за О.К.А. всегда должен оставаться у нас!

Именно ради поддержания равновесия внутри Восточноазиатского Союза неравнодушные патриоты четырёх стран, Поднебесной Хань, Корё, Империи Нихон и Федерации Океании, два с половиной столетия назад создали “Драгоценное Наследие”. Общество взяло на себя все функции правительств отдельных территорий, оставив за ними исключительно декоративную роль. В настоящее время Наследие надёжно контролировало весь шестимиллиардный социум Восточноазиатского Союза, от клановой элиты до “мяса” ханьских триад и нихонской гокудо формируя органы власти и руководя политикой Союза внутри Земной Конфедерации.

Replied

продолжение: – Скажите,

продолжение:

– Скажите, коллега Ким, – председатель Ву вальяжно откинулся на спинку высокого кресла и прикрыл глаза, будто его совсем не трогают обвинения руководителей Наследия, – это правда, что вы контролируете около тридцати процентов активов “Норд индастриз”?

– Это не имеет отношения к делу…

– Напротив, драгоценный господин Ёнхо, это в корне меняет все оценки! А вы, прекрасная госпожа Мэй, – Ву слегка приоткрыл тёмно-карие глаза, остановив колючий взгляд на единственной даме, – по моим сведениям являетесь совладельцем “Альбион фондейшн”, а также “Виккерс армз”, причём ваши доли и там и там близки к контрольному пакету, это так?!..

– …Мы отклонились от темы, драгоценные господа, – недовольно покачал головой Азато Орано, представитель Нихон, – Совет должен решить, что делать с этим… так некстати вернувшимся “Феноменом”…

Если бы судно просто бесследно исчезло, вреда для О.К.А. было бы меньше. Судебные тяжбы, компенсации, расследование – всё это дурно сказывается на деловом климате и приносит убыток.

Replied

Добрый день, уважаемый автор.

Добрый день, уважаемый автор. Пока не совсем понятно как выкладывать комментарии на вашем сайте, нужно ли указывать раздел (главу, раздел, абзац) к которому замечание относится. Пока так попробую "Контейн, транспортное судно Объединённой Компании Астроперевозок, О.К.А., потерянно завис в тени Камула, одной из малой планет Пояса Койпера." - "одной из малых"

Replied

"Ювэ и пилотов, знаете ли!

"Ювэ и пилотов, знаете ли! Монстры?" Может на следующую строчку перенести предложение, начинающееся с слова "Монстры" ? Как то слипается немного, пришлось перечитывать кусочек, чтобы понять о чем пишется

Случайная картинка

Энцелада

Новые комментарии

Академия Собор
ихтиосфера
Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
Индекс цитирования.